O Japão emitiu diretrizes para tais dispositivos de alerta em janeiro de 2010 e os EUA aprovaram legislação em dezembro de 2010. A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA emitiu sua decisão final em fevereiro de 2018 e exige que o dispositivo emita sons de alerta ao viajar a velocidades inferiores a 30 km/h. (30 km/h) com conformidade até setembro de 2020, mas 50% dos veículos “silenciosos” devem ter os sons de aviso até setembro de 2019. Em abril de 2014, o Parlamento Europeu aprovou legislação que exige a utilização obrigatória de um Sistema de Alerta Acústico de Veículos ( AVAS).Os fabricantes devem instalar um sistema AVAS em veículos elétricos e híbridos de quatro rodas aprovados a partir de 1º de julho de 2019, e em todos os novos veículos elétricos e híbridos silenciosos registrados a partir de julho de 2021. O veículo deve emitir um nível de ruído contínuo de pelo menos 56 dBA (dentro de 2 metros) se o carro estiver andando a 20 km/h (12 mph) ou mais devagar, e um máximo de 75 dBA.
Várias montadoras desenvolveram dispositivos elétricos de alerta sonoro e, desde dezembro de 2011, os carros de tecnologia avançada disponíveis no mercado com sons de alerta elétricos ativados manualmente incluem o Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid e o Toyota Prius (apenas no Japão).Os modelos equipados com sistemas ativados automaticamente incluem o BMW i3 2014 (opção não disponível nos EUA), o modelo Toyota Camry Hybrid 2012, o Lexus CT200h 2012, todas as versões EV do Honda Fit e todos os carros da família Prius introduzidos recentemente nos Estados Unidos. , incluindo o modelo padrão do ano 2012 Prius, o Toyota Prius v, Prius c e o Toyota Prius Plug-in Hybrid.O Smart Electric Drive 2013, opcionalmente, vem com sons ativados automaticamente nos EUA e no Japão e ativados manualmente na Europa.
A Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), uma empresa sediada no Vale do Silício, Califórnia, e fundada por dois estudantes de Stanford com a ajuda do capital inicial da Federação Nacional de Cegos, desenvolveu uma tecnologia pós-mercado chamada “Sistemas de emissão de som de operações veiculares” (VOSES ).O dispositivo faz com que os veículos elétricos híbridos soem mais como os carros convencionais com motor de combustão interna quando o veículo entra no modo elétrico silencioso (modo EV), mas a uma fração do nível sonoro da maioria dos veículos.Em velocidades superiores a 32 km/h (20 milhas por hora) e 40 km/h (25 milhas por hora), o sistema de som é desligado.O sistema também desliga quando o motor de combustão híbrido está ativo.
O VOSES usa alto-falantes de áudio em miniatura para todos os climas, colocados nas cavas das rodas do híbrido e emitem sons específicos com base na direção em que o carro está se movendo, a fim de minimizar a poluição sonora e maximizar a informação acústica para os pedestres.Se o carro estiver avançando, os sons serão projetados apenas para frente;e se o carro estiver virando para a esquerda ou para a direita, o som muda para a esquerda ou para a direita de forma adequada.A empresa argumenta que “silvos, bipes e alarmes distraem mais do que são úteis” e que os melhores sons para alertar os pedestres são os dos carros, como “o ronronar suave de um motor ou o lento rolar dos pneus na calçada”.Um dos sistemas de som externos do EVA foi projetado especificamente para o Toyota Prius.
Horário da postagem: 11 de setembro de 2023
